最近电视上常见到Ford Focus纽柏林纪念版广告，宣称Focus ST在此跑出9分内的佳绩，不常接触赛车的读者一定很纳闷，这场地有什麼特殊之处，為什麼那麼多车厂会在此测试？為何不是其他场地？Nurburgring到底有何过人之处，让各家车厂特别强调自家產品於此地取得佳绩？现在就让我们来揭开其神秘面纱，来一趟Nurburgring Nordschleife之旅。
可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说，绝对是一生必达之梦想。位於德国与比利时边界的Nurburgring，自1927年落成后一直被公认為全世界难度最高的赛道，其场地分為南北两部分，南跑道主要以正规赛事為主，F1也将此列為每年必到的一站，而北跑道则开放给一般民眾与车厂测试用，此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由於赛道长达22.85公里，不只在电视转播时有技术上的困难，连最為重要的事故救援也无法即时到达，因此大会取消了此站比赛，直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。
Nurburgring的荣耀却是好景不长，举办两届F1例行赛后由於人气无法提昇，因而再次退出赛事，直至1995年德国车手大放异彩，才再次列入名单中。但在F1中已有德国站赛事，因此Nurburgring一直以临近的卢森堡站或欧洲站的名义举行F1赛事，并使用5.148公里的南跑道作為比赛场地，大量的长直线与复杂弯道，对车手与车辆有著极大考验。而北边的超长跑道困难度更是惊人，有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气，超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况，加上蜿蜒起伏的跑道设计，用来测试新车或是改装车的极限，可说再适合不过。
优美的风景潜藏著诡譎的弯道，犹如恶魔微笑著等待猎物，绿色地狱之名不径而走。 
Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道，可将极速发挥得相当彻底，同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性，而场地的出发点正是设於最长直线的中段，且所有下场车辆在完成一圈之后，必须出场回到闸门处重新出发，以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者，算是為这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外，Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道，对於驾驶的车辆控制功力有著极大考验。
Nurburgring的170多个弯道中以高速居多，且路面与缓衝区相当狭小，至多只能容纳两车并行，同时路缘石突起的角度相当高，如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。另外，因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异，使得车辆控制更加困难，过小的缓衝区也令驾驶者倍感压力，除了车手本身的胆量与技术外，车辆亦必须提供精準稳定的操控，才可在此做出不错的成绩。
另一项造成Nurburgring成為终极试炼场的原因，是其超长赛道所形成的广大腹地与高低起伏地形，也由於占地极广所以会出现两边天气不同的奇特状态，对於轮胎的选择相对是一大困扰。而犹如云霄飞车般起起落落的赛道，常会出现无法看见前方路况的情形，隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起，造成对悬吊调整功力的极端考验；更可怕的為有几处是落地后须马上煞车进入弯道，加上路面品质不佳在较湿的状态下很容易打滑，对於不熟悉此场地的车手来说的确可怕至极。
虽然Nurburgring多数為高速弯道，但并非马力愈大愈有胜算，取得好成绩的关键在於适当的底盘调校与彻底轻量化，过大的马力在此反而变得难以驾驭，1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的証明，而目前暂居掛牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp，但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因，甚至為归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren，都只以7分40秒居於16位。不过基本上可进入8分内的车辆，都可算是超跑的级次，而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢砲，凭藉著刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩，可是这都是专业车手所做出的秒数，一般人可进入11分内就算是技术高超了！因為以BMW M5為载客车辆的Ring-Taxi「载客狂飆」服务，其平均单圈也只在10分左右。
此等艰难的赛道如果开放给一般民眾使用，没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断，因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先，除时速不得低於40km/h的限制外，一般德国道路法规完全适用於此，其中亦包含赛道中常用旗帜，所有车辆在行驶中不论日夜都必须开啟大灯，而Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越，且车辆必须靠右行驶，只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半，原因除下场车辆日亦增多外，当驾驶杀红了眼也会将规定拋到九霄云外。
规则比照道路法规 熟悉度為第一要件
在Nurburgring中发生事故时，必须在后方放置三角警示牌，而当红灯亮起表示赛道关闭的状态下，车辆也得以慢速驶离场地，同时汽车驾驶必须繫上安全带，机车骑士则须穿戴完整护具。较為特殊的规定是与德国道路法规相同的噪音管制，排气声浪高於95db之车辆不得进入，领用临时牌照者亦不得入场，但只要是正式领有牌照之车辆，就算是游览车也可下场！除上述规定外，许多经验丰富的车手也提出相当多注意事项，并强调此场地虽然极具挑战与乐趣，可是绝对不可与虚拟的电玩相比，就曾有许多骑士或驾驶在Nurburgring受到重伤甚至丧命。
眾多建议中的第一项，就是千万不可在前几圈使有狂飆心态，要取得Nurburgring的认证执照需要200圈以上时数，就算是技术一流的驾驶也须跑过50～100圈才有办法熟悉这个赛道，因此稳定且冷静的驾控态度绝对是必要的。同时，Nurburgring并不是一座新颖的场地，一般人千万不可轻易尝试将车辆逼至极限，尤其是路面溼滑时，老旧的路面更是危险，建议在没有绝对必要时，车上最好不要有乘客，除非你对此赛道相当熟悉。
 Nurburgring自落成以来，一直都是各家车厂性能车款的最佳测试场地，只要在此取得佳绩就可骄傲的向世人宣告，其车辆的优越性能禁得起地狱的考验。
虽然Nurburgring开放一般民眾进入，但还是需要进场费用，其门票是以圈数作為计算，单圈价格為15欧元，如果一次购买多圈会有优待，并设有年票供赛道狂热者购买，索价750欧元相当适合有钱有閒的爱车人士，亦适用於从事赛车相关行业的测试或加强驾驶技术。而其开放时间不一，基本上只要是没有定期赛事或是包场测试的日期，Nurburgring Nordschleife都会对外开放，时间大致上会是下午5点至8点，但正确的年度开放时间会在Nurburgring的官网上公布(www.nuerburgring.de)。
 Nurburgring Nordschleife一直都是赛车手心中的圣堂，通过地狱般的试炼才会受全世界的肯定，并将在此得到佳绩视為无比荣耀。
Nurburgring Nordschleife Top 20(掛牌车) 名次单圈成绩平均速度车型马力车重016:55.00178.699 km/h Radical SR8360hp650kg027:12.00173.600 km/hRadical SR3 Turbo 320hp500kg037:14.89172.181 km/hDonkervoort D8 270 RS350hp600kg047:15.63169.311 km/hEdo Porsche 996 GT2 RS 542hp1284kg057:18.01170.236 km/hDonkervoort D8 RS 370hp670kg067:19.00168.929 km/hRadical SR3 1500 Turbo----077:28.00166.652 km/hPorsche Carrera GT 612hp1475kg087:32.00164.071 km/hPagani Zonda F 650hp1230kg097:32.44163.911 km/hPorsche Carrera GT612 hp 1475kg107:32.52163.882 km/hGemballa Porsche GTR 600 EVO-- 117:34.00163.586 km/hKoenigsegg CCR806hp1180kg127:36.00162.631 km/hPorsche Carrera GT 612hp1475kg137:39.00161.575 km/hKoenigsegg CCR 806hp1180kg147:40.00161.217 km/hBugatti 16/4 Veyron 1001 hp1980kg157:40.00161.217 km/hPorsche Carrera GT612hp1495kg167:40.00161.217 km/hMercedes Benz SLR McLaren----177:41.00160.868 km/hManthey Porsche GT3 M410 413hp--187:42.00160.519 km/hFord GT 550hp1521kg197:42.00160.519 km/hMosler MT900S Photon----207:42.00160.519 km/hRadical 1500 SR3 230hp510kg
BMW Ring-Taxi
在Nurburgring Nordschleife的週遭，有许多的设施与景点供观光客游憩，场内更有多种活动供车迷们选择，其中最刺激的一项莫过於由BMW所赞助的Ring-Taxi，号称是全世界最速计程车，由多位技术高强的资深车手，驾驶BMW M5带著客人奔驰在这座号称绿色地狱的赛场中。想要体验极速快感的代价是一圈176欧元，且一星期只有30个名额，开放时间由每年的4月至9月，车友「叫车」的踊跃度虽不算相当高，但也需在1～2个星期前订位，以免到了现场只能望车兴嘆。
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